彌玉高速象山段喜獲2020年安全生產(chǎn)先進(jìn)工區(qū)獎(jiǎng)

1月28日，云南彌玉高速公路投資開(kāi)發(fā)有限公司舉辦2020年度總結(jié)表彰大會(huì)，公司路橋四部彌玉高速公路勘察試驗(yàn)段（象山段）參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，并榮獲“2020年安全生產(chǎn)先進(jìn)工區(qū)獎(jiǎng)”、“橋梁?jiǎn)雾?xiàng)獎(jiǎng)”以及“安全管理先進(jìn)個(gè)人”三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

彌玉項(xiàng)目包含“三隧六橋”，三隧分別為象山1號(hào)特長(zhǎng)隧道、象山2號(hào)隧道和象山3號(hào)隧道；六橋分別為甸基壩1、2號(hào)大橋，玉屏村1、2、3、4號(hào)大橋。彌玉高速象山段項(xiàng)目以“平安工地”創(chuàng)建為重要抓手，全方位嚴(yán)格管控隧道開(kāi)挖方法、開(kāi)挖進(jìn)尺、安全步距、監(jiān)控量測(cè)及五大系統(tǒng)等，呼吁全員參與安全管理工作，嚴(yán)格貫徹落實(shí)集團(tuán)“五反一加強(qiáng)”和“四保一控一樹(shù)”標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)合理有效的技術(shù)措施和工藝工法作為強(qiáng)有力的安全保障，定期開(kāi)展項(xiàng)目周檢、月檢以及專題會(huì)議等方式強(qiáng)監(jiān)督、保落實(shí)。

橋梁工程施工采用翻模工藝，重點(diǎn)解決了翻模與爬梯的合理搭配。經(jīng)項(xiàng)目部會(huì)議研究討論，決定在模板上直接設(shè)置操作平臺(tái)（操作平臺(tái)寬度不低于800毫米，防護(hù)高度不低于1200毫米），供作業(yè)人員綁扎鋼筋和澆筑混凝土。此外，為降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，在外圍設(shè)置一個(gè)可供作業(yè)人員施工的整體式操作平臺(tái)（已獲得國(guó)家專利），操作平臺(tái)均嚴(yán)格按要求進(jìn)行精確驗(yàn)算，承載和受力驗(yàn)算均滿足施工安全要求，防護(hù)可靠。由于玉屏村4號(hào)大橋最大墩高為74.5米，為滿足施工規(guī)范和安全操作相關(guān)要求，全橋均采用施工電梯與翻模相結(jié)合，玉屏1、2、3號(hào)橋墩柱基本在30米以下，則采用爬梯與翻模結(jié)合施工。在橋梁施工中，因考慮爬梯的設(shè)置位置、搭設(shè)方式和拉結(jié)點(diǎn)的穩(wěn)固性直接影響到施工作業(yè)人員的人身安全問(wèn)題，項(xiàng)目部技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策、集思廣益，最后決定采用預(yù)埋鋼筋套筒（鋼筋與直螺紋）與鋼管配合拉結(jié)爬梯主框架，并嚴(yán)格按照3米設(shè)置預(yù)埋件與爬梯做可靠連接。

橋梁臨邊防護(hù)采用定型化防護(hù)，防護(hù)圍欄刷紅白和黃黑兩種油漆進(jìn)行安全警示，每隔20-30米設(shè)置安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，如禁止攀爬、禁止翻越、禁止丟物、嚴(yán)禁拆除等警示標(biāo)牌，大大提高施工安全。

彌玉高速象山段項(xiàng)目2020年共經(jīng)歷2次平安工地考核，全線合計(jì)四個(gè)總包26個(gè)工區(qū)，上半年以81.8分名列第一的成績(jī)順利通過(guò)“平安工地”考核，下半年以75.1分名列第四的良好成績(jī)順利通過(guò)“平安工地”考核，并在彌玉公司的邀請(qǐng)下在本工區(qū)項(xiàng)目組織“平安工地”對(duì)標(biāo)交流學(xué)習(xí)，全線26個(gè)工區(qū)約60余人參與。

安全管理工作是一項(xiàng)相對(duì)動(dòng)態(tài)復(fù)雜的工作，它不只是安全部或安全管理人員的事情，在日常管理中需要技術(shù)、安全、質(zhì)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)管理組等各部門的共同參與，齊抓共管，全員參與，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，提高全員安全素質(zhì)，才能有效提升現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平并做到良性循環(huán)管控。

(責(zé)任編輯：張磊）